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kbqz抗拔球型钢支座构造特点
kbqz抗拔球型钢支座构造特点
1、抗拔球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。
2、抗拔球型支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。
3、抗拔支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,---适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。4、双向活动球型支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥。
5、这种支座产品不用橡胶承压,单向滑移球铰支座厂家供应,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,kbqz球铰支座厂家供应,---适用于低温地区。
kbqz抗拔球型钢支座技术参数
1、支座竖向承载力分为300kn~10000kn十四个级别;
2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
3、支座抗竖向拉力:gkqz型、gjqz型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;gkgz型、gjgz型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;
4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)
kqgz抗震球型钢支座
承受垂直荷载时用加劲钢板补强的橡胶支座的应力状态所示。采用上下加劲钢板约束橡胶的鼓出,在两者接触之间产生剪力。根据加劲钢板产生的拉力。
加劲钢板产生的拉力随着橡胶板增厚而增大。对水平位移量的位移功能对于上部结构的水平位移,是由橡胶支座的橡胶剪切变形吸收的,这时作用橡胶支座上下承压面的水力,不受橡胶支座的平面形状和加劲钢板的影响,若橡胶材料的剪切弹性模量确定时,则承压面积和减切变形的函数。
支座技术性能:
1、设计位移:单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±40mm;
单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm、±300mm。
2、温度适用范围;本系列支座温度适用范围常温型为-25℃-+60℃;耐寒型为-40℃-+60℃。
3、摩擦系数μ;本系列支座设计摩擦系数不大于0.03.
4、梁底坡度:现浇梁的坡度;由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土块调整;
预制梁的坡度,可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板或楔形混凝土块调整。
坡度较小时(≤2%),万向球铰支座厂家供应,本系列支座还可直接在上支座板顶面设置坡度进行调整。
5、混凝土强度等级:采用本支座时,梁体混凝土强度等级不宜低于c45,黔南球铰支座厂家供应,支座垫石混凝土强度等级不低于c40.
抗震球型钢支座可万向转动、万向承载,能---地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求,---反力合力集中、明确、。
抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在---的随机力作用下,只要上、下结构本身不破坏,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,故---适用于高烈度区的设防,具备能抗烈度9度的能力。
抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车---自重及惯性力作用力下,支座仅产生变形,能---地---汽车、列车高速运行时的平顺性。
抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均---减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。
抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
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