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球铰支座
20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座,球铰支座在高速公路桥梁上使用,经较长时间的运营,取得了---的效果,以后相继都有专门厂家生产盆式支座,而且支座的设计吨位也不断增大。
日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计,我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究,弹性网架支座生产的厂家,并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座,并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座(jt的制定,到1999年进行了制定,形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn,增大为1000kn,扩大了使用范围,目前,球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上,并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一,新的行业标准正在修订中。
我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程,2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订,对规格系列也要做部分修改,从我国公路桥梁盆式支座的发展来看,其转角的适应性从gpz的转角位0.001rad发展到gpz(ii)的转角位0.02rad,承载力也从50000kn提高到60000kn,我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解,将gpz和gpz(ii)规格系列的基本参数列出仅供参考。
qz系列球型支座
构造特点及功能:
qz系列球型支座是由上座板、下座板、凸形中闾板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中闾为一凹形球面,同凸形中闾板相对应、两者之间衬有一弧形四氟板`通过球面与之滑动来满足梁端的转动;上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面,完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。
球型支座传力---,各向转动性能一致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点,而且能适应人转角的需要,适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胶低温脆性老化等影响,因此---适用于低温地区。
2、qz系列球型支座的性能及分类
固定支座:仅具有竖向转动性能,弹性网架支座哪里买,代号为gd。单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为dx。
双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为sx。
变刚度弹性滑动钢支座,包括上盖、中芯及 底座,其特征在于:还包括一个固定箱体,底座、中芯及上盖安装在 固定箱体内,在上盖侧壁与箱体侧壁之间有变刚度弹性减震装置安装 固定在上盖上。
2、变刚度弹性滑动钢支座,其特征在于:上述 的变刚度弹性减震装置为弓形弹簧板组,通过螺杆固定在上盖侧壁 上,弹性网架支座,外面的弹簧板片的两端与固定箱体的侧壁接触,弹簧板组的弹性板片为中间厚两端薄的形状。
3、变刚度弹性滑动钢支座,其特征在于:上述 的变刚度弹性减震装置包括固定在上盖侧壁上的弓形弹簧板组及刚 度调节板,刚度调节板与固定箱体的侧板平行,多个调节螺栓安装在 箱体侧壁的螺纹孔内,顶端与刚度调节析接触;弓形弹簧板组外面 的弹簧板两端与刚度调节板接触。
4、变刚度弹性滑动钢支座,其特征在于:所述 的弓形弹簧板组的弹性板片为中间厚两端薄的形状。
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