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网架减震球形钢支座
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一、网架减震球形钢支座网架减震球形钢支座安装更换销售,合作的生产厂家,衡水恒东桥梁配件有限公司,生产的产品符合标准的厂家。
网架减震球形钢支座型号特点
网架减震球形钢支座型号主要由上支座滑板,下支座板,球面板,聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。
网架减震球形钢支座型号通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。
网架减震球形钢支座型号通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,klqz抗震球形钢支座,与支座转角大小无关,---适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。
这种网架减震球形钢支座型号产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,---适用于低温地区。
抗震球钢支座
供应抗震球钢支座厂家qz球形钢支座性能稳定适用范围广原横向活动支座换至原多向活动支座处后,将横向活动支座的下座板螺栓孔内加装一过渡套筒,套筒外径为小38mm,klqz抗震球形钢支座生产的厂家,与原螺栓孔配合,内径为小26mm,与m24的螺栓相配合,但要---更换后的螺栓与套筒和下座板之间的紧密连接。
并且将m24螺栓材质进行提升,使更换后的螺栓在抗剪强度上满足原设计要求。供应抗震球钢支座厂家qz球形钢支座性能稳定适用范围广原多向活动支座换至原横向活动支座处后,将多向活动支座的下座板进行更换,换成螺栓孔为m36的横向活动支座下座板,使之与预埋套筒内径相匹配。
供应抗震球钢支座厂家qz球形钢支座性能稳定适用范围广2)梁端位移考虑到梁体在温度、徐变、荷载等条件的影响下将产生梁端的纵向位移,对支座更换产生不利影响。
经对现场进行的实地考察显示,由于梁体在施工和安装时与目前更换支座的环境温度基本一致,且桥梁施工后还没有正式验收运行,所以梁端并没有发生明显的纵向位移(实测值均<1mm)。由于锚栓孔直径均比锚栓直径大2mm,该位移不会影响锚栓的正常安装。
网架结构节点和杆件规格获得 :根据原设计图纸的设计荷载值进行加载 ,同时根据厂房柱的几何尺寸进行刚度计算 ,---支座情况和原始设计一致 ,然后由 mst软件自动进行满应力结构分析和各个构件的截面配置。
终得出各个构件规格与原始模型进行比较 ,基本吻合 ,klqz抗震球形钢支座厂家供应,因此用新建的计算模型结构模拟实际结构是完全可行的。 模拟实际模型和加固工况分析
支座托换施工顺序 :支座相关构件拆除顺序支撑胎架按照规定设置完成后 ,klqz抗震球形钢支座哪里买,每个支座构件拆除的顺序为:网架杆件一螺栓球节点支座一过渡板。
支座处杆件的拆除顺序为 :先拆垂直跨度方向的下弦杆件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦杆 ,后拆腹杆。
在拆除杆件过程中应当严密监视支撑胎架、胎架上下支撑点、网架结构的变形等情况 ,如发生支撑松动、网架挠度---、位移明显增大的情况 ,应当---停止对网架杆件的拆除 ,待原因查清并且解决问题后方可再进行拆除作业。
在拆除杆件过程中如遇大风、大雪、高温、寒冷等---天气时 ,不应进行拆卸作业 ,且尚未加固的支座、杆件应当保持原始状态 。
新加固焊接球支座、杆件安装新加固焊接球支座的安装。先将过渡板和焊接球支座组装在一起 ,再采用 25 吨汽车吊将预先组装好的支座吊运至柱顶放样位置 ,且保持相对自由滑动状态。新杆件安装时 ,先安装螺栓球处的节点 ,然后再对支座焊接球处的节点进行焊接 ,以消除焊接收缩对杆件产牛附加应力。
接着进行过渡板与预埋件的焊接 ,并将过渡板与支座板间的锚栓拧紧 ,双螺母与锚栓电焊以防止松动 ;后将抗滑移板与支座底板顶紧并与预埋件焊接。为了减少由于厂房混凝土柱对支座可能产生的较大转动力 ,在焊接支座过程中不能对混凝土柱顶施加水平外力 ,以---厂房柱已有偏移不会对支座产生可能的较大转动力。
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