衡水万鸿减震器材科技有限公司提供双向滑移固定钢支座-衡水万鸿滑动球铰支座。
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球铰支座
20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座,球铰支座在高速公路桥梁上使用,经较长时间的运营,取得了---的效果,双向滑移固定钢支座批发零售,以后相继都有专门厂家生产盆式支座,而且支座的设计吨位也不断增大。
日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计,我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究,并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座,双向滑移固定钢支座,并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座(jt的制定,到1999年进行了制定,形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn,增大为1000kn,扩大了使用范围,目前,球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上,并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一,新的行业标准正在修订中。
我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程,2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订,对规格系列也要做部分修改,从我国公路桥梁盆式支座的发展来看,其转角的适应性从gpz的转角位0.001rad发展到gpz(ii)的转角位0.02rad,承载力也从50000kn提高到60000kn,我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解,将gpz和gpz(ii)规格系列的基本参数列出仅供参考。
变刚度弹性钢支座
变刚度弹性钢支座结构及原理作进一步 说明,其具体实施方式并不于实施例中的内容。
变刚度弹性钢支座包括一个上盖1、中芯 2及底座3,中芯2位于上盖1及底座3之间,通过导轨 安装在一个固定箱体8内,在固定箱体8内有刚度调节板6,两个调 节螺栓7安装在固定箱体8的侧壁的螺孔内,调节螺栓7顶端抵在调 节板6上。
在上盖1的侧壁上通过螺栓4安装有由多个弓形弹簧板组 成的弹簧板组5,弹簧板片的截面形状为变截面,中间厚两边薄,外面的弹簧板片两端抵在调节板6上。施工:t时先将变刚度弹性钢支 座安装就位,调整调节螺栓7顶动调节板,挤压弓形弹簧板组---置。
qz球型支座,---是一种适用于大型架空结构的球型支座。qz球型钢支座,它主要由上盖、中 芯、底座及上盖与底座之间的密封国搭接放里而成。因此,这种结构的球型钢支座 仅能承受压力,故在时容易散落,造成脱梁或脱策产生---损害.
qz球型钢支座的结构可以消除在时容易出现的散落缺陷, 实现不脱梁或脱策真正实现抗震。qz球型钢支座是在上盖上设里凸起口,双向滑移固定钢支座深化出图, 在底应上设里凹起口,中芯位于上盖和底座之间,当上盖盖置于底座上时,双向滑移固定钢支座一套起订,便可由 其上的凸起口扣入底座上的凹起口内,从而实现二者的扣合。
但这种结构还是存在 无法体现诸如减震、消能的问題。因为对于大跨度钢建筑结构除了要求具有---的抗震系数外,还必须具有自身优异的减震及消耗 能量的---系数,而这些系数都只能靠安装在建筑物上的球型支座的本身结构 来---。只有这样,才能在一旦、尤其是震级较大的---鼓损建筑物的来 临时,得以使上述建筑物受到---的保护。qz球型支座是提供一种耗能抗震、又能减震并消能的球型支座。
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