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抗震球铰支座
滑动抗震球铰支座更换方案 :
前期准备工作 因预制箱梁安装后横隔板已连接起来,球铰支座,浇筑了混凝土,使半幅桥面形成了整体,如果单独把每片箱梁顶起,球铰支座多少钱,一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它---的破坏。因此,若将伸缩缝出的支座更换下来,则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后,将旧支座取出来、新支座安上去,再将箱梁落在新支座上进行操作。
为此,需进行以下工作: 1.千斤顶数量和顶位的选择,球铰支座型号齐全,需更换支座的每半幅箱梁,必须每片箱梁配备相同的千斤顶,由于箱梁底距支座垫石的距离太小,双向抗震球铰支座成品出厂价,不到7cm,无法设置千斤顶,所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部,内外边梁的外侧则设置于翼板的根部,这样每片箱梁设置2个千斤顶位。
2、在设置千斤顶的位置,台帽或盖梁上应修整平整,klqz抗拉球铰支座,放边长至少为25cm的正方形钢垫板,使千斤顶平稳放置,双向抗震球铰支座,在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。 千斤顶吨位为: 每个50吨。
减震球形支座
减震球形支座---锚栓结构,抗剪能力---;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;
防腐涂装按照现行<公 路桥梁钢结构防腐涂装技术条件>(jt/t 722)设计,根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系,防腐,耐久性好。
支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,---支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造价更为经济。
支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照相关标准及规范,双向抗震球铰支座万鸿有售,同时参考铁路系统相关标准及要求,双向抗震球铰支座什么价格?,并满足欧洲规范设计标准。
钢结构球形支座特点
1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按jt391-2009标准规定执行,其中弹性减震件按qcn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按gb/t11352-1989、gb/t14408-1993标准执 行。
2、 钢结构抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能---的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,---反力合力集中、明确、。
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